柴油機消防泵的發動機冷卻系統采用雙閉環換熱器，該系統具有冷卻效率高、對泵房環境溫度影響小等優點。冷卻水流向，從泵出口管到換熱器由球閥控制，使機體冷卻水溫度在85～95℃之間。如果水溫過高，可以增加球閥的開度，增加換熱器的散熱能力，降低發動機冷卻水的水溫。相反，可以關閉球閥的開度，來提高發動機冷卻水的水溫。

　　一般情況下在熱管路與球閥平行增加一個電磁閥，平時是封閉的，冷卻水可以通過閘閥滿足發動機冷卻要求。當發動機冷卻水溫度超過95°c時，閥門會自動開啟，增加冷卻水流量，降低發動機冷卻水溫度。20秒后，柴油引擎的水溫仍然超過95°c，自動控制系統會發出聲光警報，并召集工作人員到現場檢查原因。
 

　　今天要為大家介紹的是柴油機消防泵出現溫度過高的原因及解決方法：

　　1、過載運行。因此，在消防泵的運行中，要避免柴油機的高速、超負荷運行。

　　2、機油散熱器被異物堵塞，造成散熱不良。

　　3、油溫調節開關位置不正確。夏天，油不會通過散熱器散熱;

　　4、氣缸泄漏，高溫氣體進入油底殼，加熱油底殼的油。

　　5、風冷器的冷卻風扇轉速過低，降低了冷卻強度，使柴油機體溫升高。

　　柴油機消防泵可實現快速維護，無需拆卸管路系統，其設計帶有探視窗及放水口，當時泵體內進入大顆粒，長、粗纖維物時，可以輕松打開觀察口取出；另外當使用完畢時，可以通過同時打開探視窗和放水口，把泵體內污水或者雜物完全排放干凈，以方便無損儲存和輕便運輸，保證隨時取用，做到24小時待命狀態。

　　希望上述內容能夠幫助大家更好的了解本產品。